Opis funkcji produktu

Tuleja zwrotnicy (numer części 90381-30006) to krytyczny element przedniej osi i układu kierowniczego pojazdu Toyota. Jego podstawową funkcją jest pełnienie roli powierzchni nośnej pomiędzy zwrotnicą a sworzniem zwrotnicy (czopem zwrotnicy), umożliwiając płynne obracanie się zwrotnicy w celu kierowania przy jednoczesnym zachowaniu precyzyjnego ustawienia. Ta solidna tuleja jest wciskana w otwór jarzma zwrotnicy i zapewnia trwałe połączenie o niskim współczynniku tarcia, które przenosi obciążenia pionowe przedniej osi, umożliwiając jednocześnie obrót układu kierowniczego. W przypadku modeli Toyoty Hilux, 4Runner, T100 i Land Cruiser wyposażonych w solidne osie przednie z napędem na 4 koła, prawidłowo działająca tuleja zwrotnicy jest niezbędna do precyzyjnego sterowania, stabilnego prowadzenia i bezpiecznego użytkowania pojazdu.

Typowe objawy uszkodzonej tulei zwrotnicy

Jeśli doświadczasz któregokolwiek z poniższych objawów, tuleja zwrotnicy może ulec uszkodzeniu i wymagać wymiany:

• Nadmierny luz lub luzy w sterowaniu:W kierownicy występuje nadmierny luz, zanim koła zareagują – oznacza to zużytą tuleję umożliwiającą ruch pomiędzy zwrotnicą a sworzniem zwrotnicy

• Odgłosy stukania lub trzaskania podczas skręcania:Metaliczny stukot lub trzask podczas skręcania lub pokonywania nierówności – sugeruje to zużytą tuleję powodującą kontakt metalu z metalem

• Błąd w sterowaniu lub słaba możliwość zwrotu:Pojazd porusza się po prostych drogach lub układ kierowniczy nie wraca prawidłowo do położenia środkowego – oznacza to zużycie tulei wpływające na ustawienie zwrotnicy

• Nierówne lub nieregularne zużycie przednich opon:Opony przednie wykazują nierównomierne zużycie – może to wynikać ze zużycia tulei powodującego zmiany geometrii

• Wibracje na kierownicy:Wibracje kierownicy zmieniające się w zależności od warunków drogowych – wskazują na luz w zespole sworznia zwrotnicy

• Widoczne zużycie lub korozja na tulei:Podczas kontroli tuleja wykazuje zarysowania, wżery lub deformacje

Jeśli podczas kontroli potwierdziłeś te objawy, zalecanym rozwiązaniem jest wymiana tulei zwrotnicy.

Atrybuty produktu

Wyposażenie pojazdu (dotyczące modele):

Wytrzymałe pojazdy terenowe, pickupy i pojazdy użytkowe z napędem na cztery koła produkowane pomiędzy1986 i 2004.

• Toyota Hilux (pickup 4WD):Klasyczne wersje 4WD takie jakLN107, LN111, YN63itp.

• Toyota 4Runner (SUV z napędem na 4 koła): 1986–1995modele.

• Toyoty T100(wczesny pełnowymiarowy pickup Toyoty)

• Toyota HiAce (dostawczy samochód dostawczy z napędem na 4 koła):Seria samochodów dostawczych z napędem na 4 koła, npLH107, LH119, LH178, LH188K(w tym wersje z silnikiem Diesla 5L) itp.

• Toyota Granvia / Regius Ace

Lokalizacja komponentu i funkcja rdzenia

Lokalizacja:Tuleja zwrotnicy znajduje się wewnątrz otworu jarzma zwrotnicy w górnym i dolnym punkcie obrotu. Znajduje się pomiędzy zwrotnicą (zewnętrzną) a sworzniem królewskim (wewnętrznym), zapewniając powierzchnię nośną dla sworznia kierownicy. W przypadku osi pełnych Toyoty z napędem na 4 koła zazwyczaj znajduje się jedna tuleja na górze zwrotnicy i jedna na dole, chociaż ten konkretny numer części jest podany jako położenie wewnętrzne.

Znajomości:Tuleja jest wciskana w otwór jarzma zwrotnicy. Czop królewski przechodzi przez tuleję, umożliwiając zwrotnicy obrót wokół osi sworznia królewskiego w celu sterowania. Tuleja jest utrzymywana przez obudowę zwrotnicy i uszczelniona smarem uszczelniającym. Smar nakłada się pomiędzy tuleję a sworzeń zwrotnicy w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Ramię zwrotnicy łączy się z drążkiem kierowniczym w celu przekazywania sygnału sterującego.

Funkcja podstawowa:Tuleja zwrotnicy służy jako powierzchnia nośna, która umożliwia zwrotnicy obracanie się wokół sworznia królewskiego, jednocześnie utrzymując obciążenia pionowe przedniej osi. Utrzymuje precyzyjne ustawienie zwrotnicy i sworznia zwrotnicy, zapewniając dokładną geometrię układu kierowniczego. Tuleja pochłania wibracje i zmniejsza tarcie, przyczyniając się do płynnej pracy układu kierowniczego. Po zużyciu tuleja umożliwia nadmierny ruch, który powoduje luz układu kierowniczego, hałas i zmiany geometrii.

Części towarzyszące do instalacji

Podczas remontu głównego lub konserwacji podwozia ta część jest zwykle instalowana lub używana razem z następującymi podstawowymi komponentami:

① Część zewnętrzna podłączona bezpośrednio: Zwrotnica
Tuleja ta jest wciskana bezpośrednio w otwór zwrotnicy.

• Lewy zwrotnica nr OEM:43212-35070 / 43212-35080 (różni się nieznacznie w zależności od roku modelowego)

• Numer OEM zwrotnicy prawej:43211-35070 / 43211-35080

② Główny element układu napędowego przechodzący przez: przedni wał napędowy / wewnętrzne wrzeciono CV
Czop wału napędowego przechodzi bezpośrednio przez tę tuleję z brązu i styka się z nią. Zwykle serwisuje się go razem z bagażnikiem CV.

• Zespół przedniego wału napędowego Nr OEM:43430-35010 / 43430-35022 (w zależności od konkretnego roku modelowego)

③ Uszczelki, które należy wymienić w tym samym czasie: Uszczelka olejowa osi przedniej (uszczelka olejowa zwrotnicy/osi)
Aby zapobiec wyciekaniu oleju lub smaru z przekładni przedniej osi przez szczelinę pomiędzy wałem napędowym a tuleją, po zewnętrznej stronie tulei należy zamontować specjalną uszczelkę olejową osi przedniej. Podczas naprawy usunięcie tej tulei spowoduje uszkodzenie uszczelki olejowej, dlatego należy ją kupić i wymienić w tym samym czasie.

• Uszczelka olejowa osi przedniej Nr OEM:90311-35018 / 90316-60002 (odpowiadający konkretnym konstrukcjom obudów osi HiAce lub Hilux)

④ Opcjonalne podkładki regulacyjne i tuleja zewnętrzna

• Tuleja zewnętrzna (Tuleja, zewnętrzna):W niektórych modelach w tym miejscu zastosowano dwuwarstwową tuleję. Zewnętrzna tuleja jest zazwyczaj kodowana90381-30003.

• Przekładka przeciwpyłowa wału napędowego (przekładka): 90560-30005

Wskazówki dotyczące konserwacji i zakupów

Wymiana pary:Jeśli Twój pojazd (taki jak starszy HiAce lub Hilux z napędem na 4 koła) generuje metaliczne stukanie w przednich kołach na wyboistych drogach lub jeśli z korzenia przedniego wału napędowego regularnie wycieka olej, jest to zwykle spowodowane nadmiernym zużyciem i luzem w tym90381-30006tuleja z brązu. Zaleca się jednoczesną wymianę lewej i prawej strony.

Profesjonalne zaciskanie:Ta część to solidna tuleja z miedzi/specjalnego metalu, którą należy równomiernie wcisnąć w otwór zwrotnicy za pomocą prasy hydraulicznej i specjalnego oprzyrządowania.Nigdy nie uderzaj go bezpośrednio młotkiem, ponieważ jakiekolwiek odkształcenie może uniemożliwić włożenie nowego wału napędowego lub może spowodować przepalenie i uszkodzenie w wysokiej temperaturze.

Zapewnienie jakości i zaangażowanie w obsługę

Zapewnienie jakości:
Każdy element jest wytwarzany w ramach kontrolowanych procesów produkcyjnych, aby zapewnić stałą dokładność wymiarową i integralność materiału. Każde urządzenie przed zapakowaniem przechodzi następujące kontrole jakości:

• Kontrola wymiarowa – wymiary krytyczne (ID, OD, wysokość) są weryfikowane pod kątem specyfikacji projektowych

• Weryfikacja materiału – badany jest skład i twardość stopu brązu

• Kontrola wykończenia powierzchni – jakość otworu i powierzchni zewnętrznej jest weryfikowana wizualnie

• Kontrola opakowania – każda jednostka jest szczelnie zamykana w opakowaniu ochronnym

Ochrona opakowania:
Każda tuleja zwrotnicy jest indywidualnie zamykana w opakowaniu ochronnym, aby zapobiec zanieczyszczeniu i uszkodzeniom fizycznym podczas przechowywania i transportu. Opakowanie zawiera wyraźną etykietę z numerem części, ułatwiającą identyfikację.

Zaangażowanie w usługę:

 Powiązane rekomendacje produktów

Podczas wymiany tulei zwrotnicy często zaleca się jednoczesną kontrolę i rozważenie wymiany następujących powiązanych elementów.