MAZDA 323 200MM BJ2000 Tarcza dociskowa sprzęgła, tarcza sprzęgła, okładzina

opis produktu

Osłona sprzęgła do następujących modeli: MAZDA323

SUZUKI GRAND 1995 103 4 Zamknięty pojazd terenowy 2005-2014

Numer fabryczny
LuK 123 0516 10
EXEDY SZC559
DAIKIN SZC559
Numer referencyjny OE/OEM:
JT TE TD J20A AISIN KS053R EXEDY SZC559 HERTH+BUSS JAKOPARTS, J2108023 LUK 123051610 SUZUKI 22100-65J00 2210065J00000 TRIALLI, FR2401 FS2401 VALEO 802862 832033 VALEOPHC SZC31

NP300 30100-0W81A 250MM 1.4KG Patrol D22 4WD Tarcza sprzęgła YD25
Patrol D22 QD32 4WD 2007
NISSAN NP300
NAVARA D40 YD25

Przewodnik zakupów: NAVARA D40 YD25

Okładziny sprzęgła pasują do: NISSAN NP300

30100-T8000 240MM Tarcza sprzęgła Nissan Patrol W260 Nissan Navara pickup
Więcej numerów części:
Numer fabryczny
NISSAN 30100-C7000
NISSAN 30100-C8261
NISSAN 30100-C7900
NISSAN 30100-F5594
NISSAN 30100-N4202
NISSAN 30100-V0700

Zestawy tarcz i osłon sprzęgła do Nissan Navara pickup 1985-1988. 

Zestawy tarcz sprzęgła do Nissan Patrol Station W260 1992-

Przewodnik zakupów tarcz sprzęgła dla prywatnych właścicieli samochodów:

Nissan Urvan Bus E24 1986-1997
Nissan Caravan Box E24 1986-1997
NISSAN URVAN 2.0 (E23B) 1952 64 4 Autobus 1982-1988
NISSAN URVAN 2.3 D (E23B) 2289 51 4 Autobus 1985-1988
NISSAN URVAN 2.3 D 2289 50 4 Skrzynia 1982-1987
NISSAN NAVARA 2.4 i 4WD 2389 74 4 Pickup 1986-1992
NISSAN NAVARA 2.4 i 12V 2389 91 4 Pickup 1992-1998
NISSAN NAVARA 2.4 i 12V 4WD 2389 93 4 Pickup 1992-1998
NISSAN NAVARA 2.4 i 4WD 2389 88 4 Pickup 1998-2014
NISSAN NAVARA 2.4 i 2389 88 4 Pickup 1998-2014
NISSAN CARAVAN 2.0 1952 64 4 Skrzynia 1987-1997
NISSAN PATROL Hardtop 2.8 2753 88 6 Zamknięty pojazd terenowy 1986-1990
NISSAN URVAN 1.8 1809 59 4 Autobus 1982-1987

Nissan Terrano WD21 1986-1996

Tarcza sprzęgła 31250-35190 dla Toyota Hiace 2y3y Tarcza sprzęgła silnika dostawca z Chin
Materiał/wykończenie: Stal
Marka samochodu:        DLA TOYOTA HIACE
Dostawa:             20-35 dni roboczych
Port wysyłki: Guangzhou/Shenzhen
Warunki płatności: T/T Western Union, Money Gram
Zdolność dostaw: 10 000 sztuk / miesiąc
Cena :             do negocjacji

Prezentacja materiału ciernego:

Akcesoria sprzętowe:

Co z M.O.Q (Minimalna ilość zamówienia)

Jak zwykle, brak M.O.Q dla części w magazynie. Cena różni się tylko ze względu na małą lub dużą ilość.
dla rozwoju nowych modeli, w zależności od części, mamy MOQ od 100-300 sztuk.

Co z kontrolą jakości?
Nasza wysoce zautomatyzowana linia produkcyjna zautomatyzowanych maszyn zapewnia jakość i ilość. Produkują produkty z mniejszą liczbą błędów.
z innymi zaletami, takimi jak zaawansowany sprzęt testujący i profesjonalna technologia.
100% kontrola jakości surowców i części półfabrykatów przed produkcją.
100% testowanie próbek i potwierdzenie przed masową produkcją.

100% testowanie przed wysyłką.

Powiązane informacje o zakupie:

Tarcza sprzęgła Ford z funkcją bufora.

Tarcze i okładziny sprzęgła dla Urządzenie sprzęgła Hyundai z funkcją bufora.

Urządzenie sprzęgła z funkcją bufora ma warstwę efektu amortyzacji, co sprawia, że pojazd jest bardziej wytrzymały i elastyczny podczas uruchamiania, pokonuje problemy z drżeniem samochodu i łatwym gaśnięciem silnika i odegra dobrą rolę ochronną w silniku i skrzyni biegów pojazdu.
Tarcza sprzęgła jest rodzajem materiału kompozytowego, którego główną funkcją jest tarcie i wymagania dotyczące wydajności strukturalnej. Materiały cierne samochodowe są używane głównie do produkcji okładzin ciernych hamulców i tarcz sprzęgła. Te materiały cierne wykorzystują głównie materiały cierne na bazie azbestu, wraz z coraz wyższymi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa, pojawieniem się półmetalowych materiałów ciernych, kompozytowych materiałów ciernych z włókien, ceramicznych materiałów ciernych z włókien.
Sprzęgło znajduje się zwykle między wałem wejściowym skrzyni biegów a wałem wyjściowym / kołem zębatym silnika lub silnika.
Naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje ściśnięcie sprężyn tarczy dociskowej, kurcząc ją, tak że zwalnia tarczę sprzęgła z koła zamachowego. To oddziela działanie napędu od silnika lub silnika do skrzyni biegów, umożliwiając płynną zmianę biegów bez zgrzytania lub łamania kół zębatych.